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巨豐原創:特斯拉在汽車市場打下一根楔子 華爾街看空提供產業鏈買入機會

2020-02-10 10:53
導讀特斯拉最近很紅,紅的發紫,紫的發黑。說它紅,是因為股價過去半年翻了4倍,自從國產化推進后,特斯拉股價就插上了騰飛的翅膀。當然,還有看多的會說技術領先,尤其是在自動駕駛領域;未來前景遠大,可能成為...

特斯拉最近很紅,紅的發紫,紫的發黑。

說它紅,是因為股價過去半年翻了4倍,自從國產化推進后,特斯拉股價就插上了騰飛的翅膀。當然,還有看多的會說技術領先,尤其是在自動駕駛領域;未來前景遠大,可能成為電動車領域內的霸主。說它黑,是因為公司仍然虧損。

2019年1月7日下午,特斯拉上海超級工廠在臨港產業區正式開工建設。

從特斯拉股價走勢明顯可以看出來,一開始華爾街對國產化并不怎么看好,從2019年1月7日,到6月中旬,特斯拉股價跌幅超過40%。而隨著中國工廠建設進度加快,中資銀行對其優惠貸款...這一切都沒有讓特斯拉走出泥潭。

而真正讓特斯拉股價插上騰飛翅膀的是10月中國工廠落成,短短9個月,這是中國速度!

到2020年1月7日,公司股價超過400元,此后短短一個月,股價再次翻倍,直至沖高到968.99美元的天價,并遭遇香櫞做空。

短期爆炒后,資本總需要找到實打實的支撐,比如業績。

非常遺憾,目前特斯拉雖然已經在新能源汽車市場占有率第一,根據2019年數據,特斯拉全年交付33萬輛,占據全市場13.6%的市場份額,但是依舊沒有能夠實現盈利。資本市場對于以虧損換市場的容忍度,是比較高的,但前提是具備一統江湖的潛力。

顯然,在汽車市場,特斯拉只能算new rich,也就是新貴。和old money相比還是缺少很多東西的。其品控、品牌認知度、價格很傳統汽車企業相比,都難有壓倒性優勢。但偏偏市值已經遠遠超過通用汽車、福特汽車,大眾汽車。特斯拉目前的市值相當于大眾集團和通用汽車的總和,僅次于豐田的2007億美元。這就帶來了一個新的問題:

特斯拉能夠一統汽車江湖么?銷量能夠和通用、大眾、豐田比肩么?顯然不能。從銷量和營收規模上看,還遠遠不在一個層面上。

2月4日,美國兩大汽車巨頭通用和福特均發布了2019年財報。數據顯示,兩家車企財務數據均出現大幅下滑,通用汽車2019年凈收入達1372億美元,凈利潤達67億美元,分別同比下滑6.7%與17.4%。

福特汽車的表現要更差一些,2019年營收為1559億美元,同比減少3%;凈利潤僅為4700萬美元,遠低于2018年的37億美元,降幅高達98.7%。

特斯拉2019年全年營收245.78億美元,略高于市場預期244.7億美元,高于去年同期214.6億美元;特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元,市場預期虧損8.1億美元,去年同期虧損9.76億美元。

從數據看,特斯拉的營收還不足通用和福特的20%!

當然從市場估值的角度看,特斯拉業績在好轉,而通用、福特業績在惡化,自然特斯拉上漲有理!

高高在上的股票價格,加上一兩份有影響力看空的報告,股價隨時會有暴跌的可能。香櫞看空后,特斯拉股價短線急跌20%,進入“技術性熊市”。

當然,未來誰也說不好。特斯拉不是互聯網企業,估值自然不能長期和亞馬遜、阿里巴巴這些公司相提并論。但,已經它在汽車市場,扎下了一根釘子!所以,華爾街看到特斯拉的風險,也算是善意的提醒。

2月10日特斯拉中國工廠復工,將給產業鏈個股提供很好的買入機會。至于特斯拉概念股,之前的文章已經講得太多太多了。站在機構立場上,大市值,影響力大的寧德時代、均勝電子可以作為標桿,然后在股價彈性大的小票中,可以尋求短線出擊的機會。

(作者:丁臻宇 執業證書:A0680613040001)

責任編輯:bjb

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